1톤 상용차(포터봉고) 운송업 TCO 계산기
2026년 포터 II·봉고 III LPG·EV 공식 가격과 연비·전비, 취득세·자동차세·부가세 환급, 연료비·충전비, 공차율까지 반영해
1톤 화물 운송업의 초기 도입비, 연간 운행원가, 총보유비용(TCO), 월 손익분기 매출을 한 번에 비교하세요.
차량 프리셋 선택
포터 II와 봉고 III의 2026년 공개 가격·연비·전비를 바탕으로 기본값을 자동 채웁니다.
차량·세금 설정
취득세는 화물차 공급가액 기준으로 계산하고, EV는 최대 140만원 취득세 감면을 적용합니다.
소유 구분
자동 반영 세율
취득세율 4%, 자동차세 6,600원
1톤 화물차 1,000kg 이하 영업용·비영업용 세율 기준을 적용합니다.
운행·매출 설정
월 운행일수, 일 운행거리, 공차율이 유상 km당 원가를 크게 좌우합니다.
픽업 후 복귀, 대기, 공회전 이동이 늘수록 유상 km당 원가가 상승합니다.
원가·잔존가치 설정
연료단가·충전단가, 정비 적립비, 보험료를 현재 운영 방식에 맞게 보정하세요.
잔존가치율
기본 추천값은 보유기간과 LPG·EV 파워트레인에 맞춰 자동 갱신됩니다.
현재는 자동 추천값이 적용된 상태입니다.
포터 II LPG · 영업용 번호판 운송업
101,383,716원
5년 총보유비용(TCO)
초기 도입 순부담
20,646,181원
연간 운행원가
17,955,187원
월 손익분기 매출
1,689,729원
월 회계상 손익
3,810,271원
월 총주행거리
4,500km
연간 유상운송거리
44,280km
km당 원가
375원
유상 km당 원가
458원
월 현금흐름
4,003,734원
월 회계상 손익
3,810,271원
초기 도입비 구성
사업용 화물차는 부가세 환급 여부에 따라 초기 현금 부담이 크게 달라질 수 있습니다.
연간 운행원가 구조
운송업 TCO는 차량가보다 주행거리와 공차율이 더 큰 차이를 만들 때가 많습니다.
손익·감가상각 포인트
현금흐름과 감가상각을 함께 봐야 운송업 TCO가 제대로 보입니다.
연간 감가상각
2,321,556원
잔존가치 9,038,400원 기준으로 계산했습니다.
손익분기 매출
1,689,729원
현재 월매출 대비 차이 3,810,271원
4,003,734원
193,463원
33,000만원
연차별 TCO 추정
중도 매각까지 포함해서 보면 몇 년 차에 부담이 얼마나 쌓이는지 더 선명하게 보입니다.
| 연차 | 연간 운행원가 | 연간 감가상각 | 예상 잔존가치 | 연말 매각 기준 TCO |
|---|---|---|---|---|
| 1년차 | 17,955,187원 | 2,321,556원 | 16,785,600원 | 21,815,768원 |
| 2년차 | 17,955,187원 | 2,321,556원 | 15,064,000원 | 41,492,555원 |
| 3년차 | 17,955,187원 | 2,321,556원 | 13,342,400원 | 61,169,342원 |
| 4년차 | 17,955,187원 | 2,321,556원 | 11,190,400원 | 81,276,529원 |
| 5년차 | 17,955,187원 | 2,321,556원 | 9,038,400원 | 101,383,716원 |
해석 가이드
현재 입력값 기준으로 먼저 체크해야 할 포인트만 짧게 정리했습니다.
사업용 화물차는 승용차 불공제 규정 대상이 아니므로, 과세사업에 직접 쓰는 경우 부가세 환급 구조를 반영할 수 있습니다.
자동차 취득세는 세금계산서 공급가액 기준으로 계산했습니다. EV는 최대 140만원 취득세 감면을 자동 적용합니다.
현금흐름은 실제 체감 부담을 보고, 회계상 손익은 차량 교체주기와 장기 TCO 판단에 활용하세요.
1톤 화물차 유지비를 TCO로 봐야 하는 이유
초기 도입비는 시작점입니다
- 차량가만 보면 포터와 봉고 차이가 작아 보일 수 있습니다.
- 하지만 영업용 화물차 취득세, 등록 부대비용, EV 보조금, 부가세 환급 반영 여부가 체감 부담을 바꿉니다.
- 첫해 현금이 얼마나 묶이는지 먼저 봐야 실제 도입 가능성을 판단할 수 있습니다.
운행원가가 손익을 결정합니다
- 연료비나 충전비만이 아니라 정비비, 타이어비, 보험료, 통행료, 공차율이 함께 누적됩니다.
- 특히 용달차 손익분기점은 하루 운행거리와 유상 km 비중에 크게 좌우됩니다.
- 같은 매출이라도 공차율이 높으면 유상 km당 원가가 빠르게 올라갑니다.
감가상각까지 봐야 교체주기가 보입니다
- 포터 봉고 유지비는 월 현금흐름만 보면 과소평가되기 쉽습니다.
- 잔존가치와 감가상각을 같이 봐야 3년, 5년, 7년 보유 전략이 선명해집니다.
- TCO를 보면 LPG 유지와 EV 전환 중 어느 쪽이 더 유리한지 비교가 가능합니다.
2026년 계산에서 먼저 체크할 핵심 포인트
1톤 화물차는 영업용 번호판 운송업 기준 취득세 4%, 자동차세 6,600원 구조를 적용하고, 일반 사업용 화물차는 취득세 5%, 자동차세 28,500원 기준으로 비교하는 것이 현실적입니다.
화물차는 승용차 불공제 규정과 구조가 달라 매입세액 공제 반영 여부에 따라 초기 도입비와 운영원가가 동시에 달라질 수 있습니다.
2026년 포터 II EV와 봉고 III EV의 복합주행거리는 약 217km 수준이어서, 일 운행거리가 긴 운송업은 중간 급속충전 가정을 반드시 점검해야 합니다.
같은 월매출이라도 공차 이동이 늘면 유상 km당 원가가 상승하므로, 노선 구조와 복귀 동선을 함께 개선하는 것이 실전 운영에서 중요합니다.
1톤 상용차(포터봉고) 운송업 TCO 계산기란 무엇인가요?
1톤 상용차(포터봉고) 운송업 TCO 계산기는 포터 II와 봉고 III를 운송업 관점에서 비교하기 위한 계산기입니다.
단순히 차량 가격만 보는 것이 아니라, 영업용 화물차 취득세, 자동차세, 부가세 환급, 연료비·충전비, 정비비, 공차율, 잔존가치까지 함께 반영해 총보유비용을 계산합니다.
실제 1톤 화물차 유지비는 계약서에 적힌 출고가보다 운영 구조에서 더 크게 갈립니다.
하루 180km를 달리는지, 월 25일을 운행하는지, 공차율이 10%인지 25%인지에 따라 포터 봉고 유지비와 용달차 손익분기점이 완전히 달라질 수 있습니다.
그래서 이 페이지는 구매 판단용 계산기가 아니라 운송업 운영용 의사결정 도구에 가깝습니다.
이런 분들에게 특히 유용합니다
- • 포터 LPG와 봉고 LPG 중 어떤 모델이 더 유리한지 비교하려는 분
- • 포터 봉고 EV 비교를 통해 전환 시점을 판단하려는 용달·택배 기사님
- • 1톤 화물차 유지비를 세금과 감가상각까지 포함해 보고 싶은 사업자
- • 영업용 화물차 취득세와 자동차세 차이를 반영해 초기 자금 계획을 세우려는 분
- • 용달차 손익분기점과 유상 km당 원가를 같이 확인하려는 운영자
2026년 기준으로 어떤 공식 정보를 반영했나요?
포터 II · 봉고 III 공식 가격과 제원
이 계산기는 2026년 4월 22일 개발 시점 기준으로 현대자동차와 기아의 공식 가격표와 제원 페이지를 우선 반영했습니다.
포터 II LPG는 21,520,000원, 봉고 III LPG는 20,550,000원 기준으로 잡았고, 포터 II EV는 43,500,000원, 봉고 III EV는 43,450,000원을 기본값으로 설정했습니다.
복합연비는 LPG 모델 7.0km/L, EV 모델 복합전비는 3.1km/kWh를 기준으로 두었고, EV 복합주행거리는 약 217km 수준으로 안내해 장거리 운행 시 중간 충전 여부를 함께 점검할 수 있게 했습니다.
연료비와 충전비의 최신 기본값
LPG 기본 단가는 오피넷 2026년 4월 6일 전국 평균 자동차용 부탄 1,038.78원/L 기준을 사용했습니다.
EV 충전단가는 무공해차 통합누리집의 2026년 4월 평균 급속 회원 요금 339.1원/kWh를 기본값으로 설정했습니다.
다만 실제 운송업 비용은 거래처 인근 충전 인프라, 심야 완속 이용 여부, 고속도로 구간 비중, 지역별 유가에 따라 달라집니다.
그래서 입력값은 모두 직접 수정할 수 있게 열어 두었습니다.
영업용 화물차 취득세와 자동차세
영업용 번호판 운송업 기준 1톤 화물차는 취득세 4%, 자동차세 6,600원 구조를 반영했습니다.
일반 사업용 화물차는 취득세 5%, 자동차세 28,500원 기준을 적용해 세금 차이를 바로 비교할 수 있게 했습니다.
EV 모델은 취득세 감면 한도 140만원을 자동 반영합니다.
지방세와 감면 제도는 변동 가능성이 있으므로 실제 등록 직전에는 지자체 안내도 같이 확인하는 것이 안전합니다.
부가세 환급과 사업용 화물차 구조
포터와 봉고 같은 1톤 화물차는 승용차와 달리 사업용 직접 사용 시 매입세액 공제 구조를 검토할 수 있습니다.
그래서 이 계산기에서는 차량 구입 단계의 부가세와 연료·정비·타이어 운영비에 포함된 부가세 환급 추정치를 같이 보여줍니다.
포터 봉고 유지비를 현실적으로 보려면 출고가보다 공급가액 기준 현금 부담이 얼마인지 먼저 확인하는 편이 좋습니다.
포터 봉고 유지비는 왜 체감과 숫자가 다를까요?
1. 차량가보다 운행 패턴이 더 큽니다
많은 분들이 포터와 봉고를 비교할 때 출고가 차이부터 봅니다.
그런데 운송업에서는 연간 주행거리가 크기 때문에 연료비, 충전비, 정비 적립비, 타이어 마모비가 더 크게 누적됩니다.
하루 180km만 달려도 연간 54,000km 수준이라 작은 단가 차이도 몇 년 지나면 크게 벌어집니다.
2. 공차율이 유상 km당 원가를 밀어 올립니다
1톤 화물차 유지비에서 자주 놓치는 지점이 공차율입니다.
총 주행거리가 같아도 빈 차로 복귀하는 비중이 커지면 실제 매출을 만들어 내는 유상 km가 줄어듭니다.
그러면 포터 봉고 유지비 자체가 늘지 않아도 유상 km당 원가는 빠르게 상승하고, 용달차 손익분기점도 높아집니다.
3. 현금흐름과 회계상 손익은 다릅니다
월 통장에 남는 돈만 보면 차량 교체주기를 잘못 판단하기 쉽습니다.
감가상각과 잔존가치를 반영하면 지금은 남는 것처럼 보여도 3년 뒤 교체 시점에 실제 체감 수익이 달라질 수 있습니다.
그래서 이 계산기는 월 현금흐름과 월 회계상 손익을 따로 보여주고, 보유기간별 TCO도 같이 표시합니다.
포터 봉고 EV 비교는 어떤 기준으로 봐야 하나요?
LPG 모델이 유리한 상황
초기 도입비를 낮게 가져가야 하거나, 보조금 불확실성이 크거나, 하루 운행거리가 길고 충전 대기 시간이 부담인 경우에는 LPG가 여전히 강점이 있습니다.
포터 LPG와 봉고 LPG는 초기 진입 장벽이 낮고, 충전 인프라 리스크 없이 바로 투입할 수 있다는 점이 장점입니다.
EV 모델이 유리한 상황
보조금을 안정적으로 확보할 수 있고, 일 운행거리가 1회 충전 주행거리 안쪽에서 관리되며, 야간 완속 또는 사업장 충전 환경이 있는 경우에는 EV의 운행원가 장점이 커질 수 있습니다.
정비 적립비도 일반적으로 LPG보다 낮게 잡히기 때문에 장기 보유 시 TCO 역전 가능성이 생깁니다.
결국 핵심은 충전 패턴과 잔존가치입니다
포터 봉고 EV 비교는 단순 전비 수치만으로 끝나지 않습니다.
중간 급속충전을 얼마나 자주 해야 하는지, 보조금 차감 후 초기 부담이 얼마인지, 몇 년 후 잔존가치를 얼마나 보수적으로 볼 것인지가 함께 중요합니다.
이 계산기에서 잔존가치율과 보조금을 직접 조정하게 한 이유도 여기에 있습니다.
이 계산기를 어떻게 읽으면 좋을까요?
1단계: 초기 도입 순부담 확인
먼저 부가세 환급 여부, 취득세, EV 보조금까지 반영된 초기 현금 부담을 확인합니다.
이 값이 예상보다 크면 차종 선택보다 자금 계획부터 다시 보는 편이 맞습니다.
2단계: 연간 운행원가 구조 파악
연료비 또는 충전비, 정비비, 타이어비, 보험료, 통행료, 기타 고정비 중 어떤 항목이 큰지 먼저 봅니다.
절감 포인트는 가장 큰 항목에서 찾는 것이 효율적입니다.
3단계: 유상 km당 원가와 손익분기 매출 비교
총 km당 원가보다 유상 km당 원가가 실제 운송업 판단에 더 가깝습니다.
현재 월매출이 손익분기 매출보다 얼마나 위에 있는지 확인하면 노선 구조가 안정적인지 빠르게 판단할 수 있습니다.
4단계: 3년·5년·7년 TCO 비교
포터 봉고 유지비 비교는 1년 수치만으로 결론 내리기 어렵습니다.
보유기간을 바꿔 보면서 LPG와 EV의 역전 시점을 보는 것이 가장 실전적인 방법입니다.
1톤 화물 운송업 TCO를 낮추는 실전 팁
복귀 동선과 공차 이동부터 줄이세요
같은 연료비 절감보다 공차율 3~5%p 개선이 더 큰 차이를 만드는 경우가 많습니다.
복귀 화물을 확보하거나 배차 동선을 재조정하면 유상 km당 원가를 바로 낮출 수 있습니다.
정비비는 실제보다 조금 높게 적립하세요
상용차는 운행량이 많아 소모품 교체 주기가 빠릅니다.
지금 당장 안 나가는 비용이라고 낮게 잡으면 몇 달 뒤 수리비가 한꺼번에 몰려 현금흐름을 흔들 수 있습니다.
부가세 환급과 증빙 관리를 놓치지 마세요
사업용 화물차는 증빙 관리 수준에 따라 체감 TCO가 달라질 수 있습니다.
차량 구입 시점뿐 아니라 연료비, 정비비, 소모품 비용의 증빙 정리가 되어 있어야 운영원가 환급 구조를 제대로 활용할 수 있습니다.
자주 묻는 질문
Q. 포터와 봉고 중 어느 차가 무조건 더 유리한가요?
A. 무조건 한쪽이 항상 유리하다고 보기는 어렵습니다.
출고가 차이는 작아도 보조금, 보험료, 잔존가치, 충전 패턴, 공차율에 따라 결과가 달라지므로 실제 운행 구조를 넣고 보는 편이 정확합니다.
Q. 영업용 화물차 취득세는 왜 공급가액 기준으로 계산하나요?
A. 사업용 화물차의 등록 실무에서는 세금계산서 공급가액 기준으로 접근하는 것이 일반적이기 때문입니다.
그래서 이 계산기도 차량가를 공급가액과 부가세로 분리해 보여줍니다.
Q. EV는 무조건 유지비가 더 낮은가요?
A. 운행원가만 보면 유리할 수 있지만, 보조금 확보 여부와 충전 패턴, 중간 급속충전 시간, 보유기간별 감가상각을 같이 봐야 합니다.
그래서 포터 봉고 EV 비교는 총보유비용과 손익분기 매출을 함께 보는 것이 안전합니다.
Q. 실제 운송업 매출과 완전히 똑같이 맞나요?
A. 아닙니다.
이 페이지는 2026년 4월 개발 시점 기준 공개 정보와 사용자가 넣은 가정을 결합한 운영 의사결정용 계산기입니다.
실제 계약 단가, 플랫폼 수수료, 지역별 통행료, 보험 조건은 직접 보정해서 쓰는 것이 맞습니다.
Q. 어떤 계산기와 함께 보면 좋나요?
A. 사업용 차량 비용처리 계산기, 기름값 계산기, 고속도로 통행료 계산기, 자동차세 계산기와 함께 보면 좋습니다.
현재 페이지가 전체 TCO 기준선을 잡는 용도라면, 다른 계산기들은 세부 운영원가와 세금 증빙 흐름을 보완해 줍니다.